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(资料图片仅供参考)
要说近段时间汽车行业里面最热的话题,估计就是由东风集团率先掀起的集群式的价格战,真的称得上一石激起千层浪,包括别克、凯迪拉克等在内的不少车企都选择了跟风,在汽车行业中引起了不小的反响,当然了,今年元旦前后特斯拉的连续官降,也给造车新势力等施加了很大的压力。
面对部分车企疯狂的价格战,也有一些车企处于观望之中,但也有车企选择了不跟风,而是推出了90天的限时保价政策,成为白热化汽车市场竞争中一道亮丽的风景线。与东风集团集群式的价格战相比,这些选择限时保价的车企又是何意图呢?
为了缓解市场压力,前不久东风集团旗下的本田、风神、雪铁龙和标致等,利用集群式的价格战,疯狂的抢占市场份额,在市场中引起了不小的反应,尽管此次的价格战是有一定的限制,但还是引来了很多消费者的前往。
从乘联会公布的汽车厂商今年前两个月的累计销量不难看出,除了比亚迪和长安汽车实现增长外,很大一部分车企都出现了销量方面的同比下滑,其中,1-2月累计销量同比下滑在30%以上的车企就有长城汽车、广汽本田、上汽通用五菱和东风日产以及上汽通用等。
所以说,特斯拉、东风标致、别克等车企的价格战,自然会引起其他竞争对手的注意。大众和丰田等燃油车市场份额占比较大的车企,面对价格战并没有感到太大的压力,但对于很多还处于亏损之中的造车新势力来说,跟风或者不跟风,意义也不是太大。
跟风意味着亏损会进一步加大,不跟风也不见得能够走出亏损,所以说,包括小鹏汽车、零跑汽车、问界、长安深蓝、飞凡在内的多家车企选择了限时保价政策,此举就是不想让客户有种被割韭菜的感觉。
90天的限时保价政策,其目的就是让消费者放心,如果在90天内发生了指定车型降价,厂家也会给消费者以补偿,安抚和稳定客户的意图不言而喻。推出限时保价政策,对车企来说既稳定了车型价格,也让消费者吃了颗不会吃亏上当的定心丸。
写在最后:说实话,无论是降价还是保价,大家都不必过于担心,只要自己认为合适下手买就可以了,毕竟,适合自己的才是最好的,正所谓:买车就像买鞋子,合不合适只有自己的脚知道。你说呢?
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