日前，广汽传祺旗下GS3·影速正式上市，共4款车型，官方指导价为8.58万元-11.18万元。贝壳财经记者也受邀体验了这台 “影”系列的第三款产品。

(资料图片仅供参考)

作为一款为年轻用户群体打造的小型燃油SUV，影速在设计、动力、油耗、空间、驾控等方面又有哪些表现呢？

GS3·影速外观 摄/贝壳财经记者 白昊天

动力表现较好、底盘调校偏舒适，但起步油门过于灵敏

贝壳财经记者对这款产品进行了城市快速路、拥堵道路约100公里的体验。总体来讲，GS3·影速的动力、底盘舒适性、油耗等方面都有较令人满意的表现。但在初段油门踏板以及变速箱配合上，仍有提升空间。

GS3·影速搭载了1.5T涡轮增压发动机，并匹配7速湿式双离合变速箱。该发动机具有130千瓦的最大功率和270牛·米的峰值扭矩。

GS3·影速动态 图/企业官网

在动力响应上，车辆表现较好，在低速状态下，浅踩油门就能有很强的动力输出。高速动力表现则较为线性。GS3·影速的刹车也十分优秀，相比于很多新能源车前半段刹车软弱无力，GS3·影速则可以响应较为积极、制动力较强。这可能与其车重较轻有所关联，据悉该产品车重仅为1.4吨。

转向方面，车辆方向盘转向精准，底盘偏向于舒适调校，但也在迅速变道时有着很好的稳定性。得益于其4410/1850/1600毫米的长宽高尺寸，匹配360全景影像，车辆在狭窄道路也有相当出色的表现。

智能化方面，试驾车辆拥有自动跟车、车道保持功能。整体表现符合预期，记者并未遇到在行驶中突然退出的情况。有时候车辆走线略微偏右，或许因产品为试装车、非量产车导致。

GS3·影速外观 摄/贝壳财经记者 白昊天

在动力与操控都表现较好的同时，GS3·影速也有一些可以提升的地方。首先，车辆起步与低速状态下，油门过于灵敏，很容易点油门“蹿”出去。低速扭矩动力充裕不是坏事，但也需照顾线性表现。

另外，虽然湿式双离合变速箱有换挡速度的优势，但有时逻辑不够清晰。在一些需要迅速提速超车的环境下，车辆还要先用约2秒的时间降挡再提升发动机转速，响应不够及时。

油耗方面，快速路状态下，车辆油耗低至每百公里5.9升；拥堵路段下，油耗可达每百公里8升。

造型采用大量斜面设计，有家族化的“机甲风格”

GS3·影速的设计在行业内较为独特，也如影豹、影酷一样继承了家族设计的“机甲风”。车身采用了大量的斜面设计，车灯设计也较为扁平、锐利。车尾高高翘起的鸭尾和中置双出的排气筒则是运动型车辆的风格。

GS3·影速外观 摄/贝壳财经记者 白昊天

车身配色方面有墨烯灰、盐湖蓝、象牙白、超星银和皓月灰选择。整体的漆面设计较有质感，且颜色较为鲜艳。在试驾体验中，盐湖蓝车型有不错的“回头率”。

进入车内，整体设计较为简约。

GS3·影速内饰 摄/贝壳财经记者 白昊天

作为一款售价8.58万元起的车型，GS3·影速在极力尝试避免“塑料感”，车内可见之处用了很多浅色调的软皮包裹，在一定程度上避免了塑料感。撞色的内饰设计也让车内颜色更丰富。

方向盘集成了辅助驾驶、仪表盘操控等功能，手感较好。

车辆中控区屏幕稍稍向驾驶员侧偏移，在使用中为驾驶员提供了便利。此外，该车型支持语音唤醒，可以通过“你好小祺”唤醒语音助手，并给出指令。在测试中，该系统反应灵敏，语音识别能力较强。

这款小型SUV轴距为2650毫米，在实际乘坐体验中，也基本满足家庭用车需求。后排体验并不紧凑。

车辆座椅包裹感较好，车内视野较为优秀。但仪表盘略微偏下，在驾驶过程中目光切换颇有困扰。

GS3·影速常规状态下的后备厢容积为341升，放倒后排座椅后可提升至1271升。官方称，该车空间可满足双人露营出行。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 孙文轩 校对 卢茜

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