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通用汽车正在使用新技术套件升级其Super Cruise 高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 。最新版本称为 Ultra Cruise，由 20 个独立的雷达、激光雷达、摄像头和超声波传感器组成。该公司表示，当它在电动Celestiq超级豪华车上推出时，其设计旨在“最终在 95% 的所有驾驶场景中实现免提驾驶” 。

随着梅赛德斯-奔驰将于今年晚些时候推出汽车工程师协会 (SAE) 的 3 级免提系统的消息传出，自动驾驶竞赛正在白热化。

通用汽车首先在凯迪拉克凯雷德 (Cadillac Escalade)上使用了 Super Cruise ，这是一种 SAE 2 级系统，适用于美国和加拿大的许多预先绘制好的高速公路，但要求驾驶员始终注视路面。它表示希望以更多价位将该系统带给更多客户。

Super Cruise 可以长时间不干涉地使用。但是，所有 2 级系统都被视为动手系统，要求驾驶员随时准备接管，即使在高速公路上也是如此。

新的梅赛德斯 Level 3 系统更进了一步，这将是美国的第一个此类功能。一旦名为 Drive Pilot 的系统接管，驾驶员就不会被视为在驾驶，并且可以将视线从道路上移开。如果车辆要求，他们仍然需要接管。

新的通用汽车 Ultra Cruise 系统由六部分组成。驾驶员注意系统摄像头位于转向柱的顶部，可监控驾驶员的头部位置和眼睛相对于道路的位置。计算平台是支持 Ultra Cruise 的大脑和物理硬件。该平台由美国半导体公司高通技术公司制造。

车辆将在车辆的前部、角落、后部和侧面配备七个高清远程摄像头，检测交通标志和信号灯、汽车和行人。放置在车辆角落的短程雷达可以从各个方向感应到最远 295 英尺的人和车辆。它还将配备三个远程雷达，用于自适应巡航控制速度和变道。

最后，位于挡风玻璃后面的 LiDAR(光检测和测距)系统可生成三维视图，即使在恶劣天气下也能检测物体和道路特征，如车道标记。

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